مسح النقل للقطاع غير المنظم (النقل خارج المنشات) - 1999
West Bank and Gaza, 2000
الحصول على البيانات الجزئية
الرقم المرجعي
PSE-PCBS-TSOES-1999-V1.0
المنتجون
الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني
مجموعات
تم إنشاؤها في
Feb 11, 2020
آخر تعديل
Feb 11, 2020
مشاهدات الصفحة
24073
تنزيلات
848
الرقم التعريفي
رقم/معرّف السمح
PSE-PCBS-TSOES-1999-V1.0
العنوان
مسح النقل للقطاع غير المنظم (النقل خارج المنشات) - 1999
عنوان مترجم
Transport Survey: 1999 Informal Sector (Outside Establishments Sector)
البلد
| الإسم | رقم البلد |
|---|---|
| فلسطين | PSE |
نوع الدراسة
Informal Sector Survey [hh/iss]
بيان السلسلة
يصدر جهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني العدد الرابع من نشرة مسح النقل-القطاع غير المنظم لعام 1999، ويأتي هذا المسح مكملاً لمسح النقل والتخزين والاتصالات-القطاع المنظم الذي تم تنفيذه إعتباراً من العام 1995 كواحد من مسوح السلسلة الإحصائية الإقتصادية. ويهدف مسح النقل-القطاع غير المنظم إلى تغطية نشاط النقل للمركبات العاملة في أنشطة النقل والتي لا تعود في ملكيتها لمنشآت معروفة ذات مكان ثابت وسواءً كانت هذه المركبات تعمل في نقل الركاب أو البضائع.
ومن المفهوم أن تغطية القطاع غير المنظم لأية نشاط اقتصادي بمسح إحصائي يعتبر تحدياً صعباً وهو يلقى إهتماماً متزايداً من الأجهزة الإحصائية في مختلف الدول في الآونة الأخيرة.
وقد وفر هذا المسح بشكل أساسي بيانات عن عدد المركبات، وعدد العاملين عليها وتعويضاتهم، وكذلك عن الإنتاج، والإستهلاك الوسيط، وإجمالي القيمة المضافة ومكوناتها، والتكوين الرأسمالي الثابت، وغير ذلك من المتغيرات ذات العلاقة. ويعرض التقرير في الجداول نتائج المسح حسب المنطقة، وحسب النشاط الاقتصادي الرئيسي.
ومن المفهوم أن تغطية القطاع غير المنظم لأية نشاط اقتصادي بمسح إحصائي يعتبر تحدياً صعباً وهو يلقى إهتماماً متزايداً من الأجهزة الإحصائية في مختلف الدول في الآونة الأخيرة.
وقد وفر هذا المسح بشكل أساسي بيانات عن عدد المركبات، وعدد العاملين عليها وتعويضاتهم، وكذلك عن الإنتاج، والإستهلاك الوسيط، وإجمالي القيمة المضافة ومكوناتها، والتكوين الرأسمالي الثابت، وغير ذلك من المتغيرات ذات العلاقة. ويعرض التقرير في الجداول نتائج المسح حسب المنطقة، وحسب النشاط الاقتصادي الرئيسي.
ملخص
تمارس أنشطة النقل البري في الأراضي الفلسطينية بشكل عام من قبل القطاع - غير المنظم، والذي يضم المركبات العاملة في هذا النشاط والتي لا تعود في ملكيتها لمنشآت ذات عنوان ثابت، الأمر الذي توجب وضع خطة لتغطية هذا النشاط بمسح خاص وذلك لتوفير أهم المتغيرات الاقتصادية المتعلقة به. وتمكن هذه البيانات لدى إضافتها لنتائج مسح النقل- القطاع المنظم من توفير صورة أشمل حول هذا النشاط باختلاف الجهات التي تمارسه.
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (التنقيح الثالث ISIC-3)
الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية:
1. نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
2. النقل البري للبضائع (6023) .
أهداف المسح:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي.
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين.
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة.
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. قيمة المخزون من مستلزمات الإنتاج.
ز. المدفوعات والتحويلات المتنوعة المقبوضة والمدفوعة من المؤسسات المشمولة بالمسح.
ح. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح.
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (التنقيح الثالث ISIC-3)
الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية:
1. نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
2. النقل البري للبضائع (6023) .
أهداف المسح:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي.
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين.
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة.
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. قيمة المخزون من مستلزمات الإنتاج.
ز. المدفوعات والتحويلات المتنوعة المقبوضة والمدفوعة من المؤسسات المشمولة بالمسح.
ح. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح.
نوع البيانات
بيانات المسح بالعينة
وحدة التحليل
المركبة
إصدار
وصف الإصدار
الإصدار V1.0 (ملف للنشر على الإنترنت للاستخدام العام)
تاريخ الإصدار
2000-12-20
المجال
ملاحظات
أهداف المسح:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد وسائط النقل العاملة في انشطة النقل- القطاع غير المنظم حسب النشاط وحسب المواقع الجغرافية
عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضاتهم من ممارسة نشاط النقل- القطاع غير المنظم..ب
ج. قيمة الإنتاج .
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة خلال ممارسة النشاط.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. حركة الموجودات الثابتة في أنشطة النقل - القطاع غير المنظم.
الوحدة الإحصائية:
هي وحدة البحث التي تمارس النشاط الاقتصادي المعني جمع البيانات الإحصائية عنه، والوحدة الإحصائية لهذا المسح هي المركبة.
النشاط الاقتصادي الرئيسي:
هو عبارة عن عملية أو مجموعة من الأعمال التي ينتج عنها مجموعه معينه من المنتجات، والنشاط الاقتصادي الرئيسي هو ذلك النشاط الذي يسهم بأكبر قدر في القيمة المضافة في حال تعدد الأنشطة داخل المؤسسة الواحدة.
عدد المشتغلين:
ويشمل المشتغلين بدون اجر من أصحاب العمل أو من أفراد الأسرة، وكذلك المشتغلين بأجر سواء كانوا دائمين أو مؤقتين.
تعويضات العاملين:
تشمل تعويضات العاملين إجمالي الرواتب والأجور النقدية والعينية المستحقة للعاملين بالإضافة إلى المزايا الأخرى النقدية والعينية المستحقة.
الإنتاج:
هو عبارة عن قيمة السلع والخدمات المنتجة خلال فترة زمنية معينة نتيجة ممارسة نشاط إنتاجي سواء كان رئيسياً أو ثانوياً، ويشمل ذلك السلع والخدمات المنتجة للإستخدام الذاتي. وتتمثل قيمة الإنتاج في حالة نشاط النقل_ غير المنظم أساساً بقيمة إجمالي إيرادات نقل الركاب أو البضائع.
الاستهلاك الوسيط:
يتكون من قيمة مستلزمات الإنتاج السلعية والخدمية المستخدمة خلال العام.
إجمالي القيمة المضافة:
ويساوي الإنتاج مطروحاً منه الاستهلاك الوسيط.
الضرائب على الإنتاج:
وهي الضرائب المفروضة من المؤسسات الحكومية على المنتجين وتشمل: الضرائب على المنتجات مثل ضريبة القيمة المضافة (صافي الضريبة المدفوعة)، والضرائب الأخرى على الإنتاج مثل رسوم الترخيص وما شابه.
الإهتلاك:
قيمة الأصول التي تم إهتلاكها خلال العام، ومن الناحية العملية فان البيانات الواردة عن الإهتلاك في هذا التقرير قد حسبت على أساس توزيع القيمة الشرائية للأصل الثابت على مدة عمره الإنتاجي بطريقة قياسية.
فائض التشغيل:
وهو عبارة عن القيمة المتبقية بعد حسم تعويضات العاملين وصافي الضرائب على الإنتاج والإهتلاك من القيمة المضافة.
باقي الضفة الغربية:
يقصد بذلك الضفة الغربية باستثناء ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967.
القدس:
يقصد بذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967.
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد وسائط النقل العاملة في انشطة النقل- القطاع غير المنظم حسب النشاط وحسب المواقع الجغرافية
عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضاتهم من ممارسة نشاط النقل- القطاع غير المنظم..ب
ج. قيمة الإنتاج .
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة خلال ممارسة النشاط.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. حركة الموجودات الثابتة في أنشطة النقل - القطاع غير المنظم.
الوحدة الإحصائية:
هي وحدة البحث التي تمارس النشاط الاقتصادي المعني جمع البيانات الإحصائية عنه، والوحدة الإحصائية لهذا المسح هي المركبة.
النشاط الاقتصادي الرئيسي:
هو عبارة عن عملية أو مجموعة من الأعمال التي ينتج عنها مجموعه معينه من المنتجات، والنشاط الاقتصادي الرئيسي هو ذلك النشاط الذي يسهم بأكبر قدر في القيمة المضافة في حال تعدد الأنشطة داخل المؤسسة الواحدة.
عدد المشتغلين:
ويشمل المشتغلين بدون اجر من أصحاب العمل أو من أفراد الأسرة، وكذلك المشتغلين بأجر سواء كانوا دائمين أو مؤقتين.
تعويضات العاملين:
تشمل تعويضات العاملين إجمالي الرواتب والأجور النقدية والعينية المستحقة للعاملين بالإضافة إلى المزايا الأخرى النقدية والعينية المستحقة.
الإنتاج:
هو عبارة عن قيمة السلع والخدمات المنتجة خلال فترة زمنية معينة نتيجة ممارسة نشاط إنتاجي سواء كان رئيسياً أو ثانوياً، ويشمل ذلك السلع والخدمات المنتجة للإستخدام الذاتي. وتتمثل قيمة الإنتاج في حالة نشاط النقل_ غير المنظم أساساً بقيمة إجمالي إيرادات نقل الركاب أو البضائع.
الاستهلاك الوسيط:
يتكون من قيمة مستلزمات الإنتاج السلعية والخدمية المستخدمة خلال العام.
إجمالي القيمة المضافة:
ويساوي الإنتاج مطروحاً منه الاستهلاك الوسيط.
الضرائب على الإنتاج:
وهي الضرائب المفروضة من المؤسسات الحكومية على المنتجين وتشمل: الضرائب على المنتجات مثل ضريبة القيمة المضافة (صافي الضريبة المدفوعة)، والضرائب الأخرى على الإنتاج مثل رسوم الترخيص وما شابه.
الإهتلاك:
قيمة الأصول التي تم إهتلاكها خلال العام، ومن الناحية العملية فان البيانات الواردة عن الإهتلاك في هذا التقرير قد حسبت على أساس توزيع القيمة الشرائية للأصل الثابت على مدة عمره الإنتاجي بطريقة قياسية.
فائض التشغيل:
وهو عبارة عن القيمة المتبقية بعد حسم تعويضات العاملين وصافي الضرائب على الإنتاج والإهتلاك من القيمة المضافة.
باقي الضفة الغربية:
يقصد بذلك الضفة الغربية باستثناء ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967.
القدس:
يقصد بذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967.
مواضيع
| موضوع | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| economic conditions and indicators [1.2] | CESSDA | Link |
كلمات مفتاحية
| كلمة مفتاحية | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| النقل غير المنظم | معجم المفاهيم والمصطلحات الاحصائية | Link |
التغطية
التغطية الجغرافية
فلسطين
عالم الدراسة
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (التنقيح الثالث ISIC-3) الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية:
1. نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
2.النقل البري للبضائع (6023) .
:مجتمع الهدف
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح نظريا المركبات التالية :
المركبات العمومية للركاب .
المركبات الخصوصية للركاب .
مركبات نقل البضائع
وقد استدعى الأمر إجراء استقصاء سابق لإعداد إطار المعاينة للمسح في بداية عام 1999. وقد شمل نموذج الاستقصاء أسئلة عن المتغيرات التالية:
· وسائط النقل المشمولة للركاب والبضائع .
· أسئلة لكبار المستوردين والمصدرين عن أسلوب نقل بضائعهم .
· التجمعات التي يخدمها الموقف سواء كان في نفس المحافظة أو في المحافظات الأخرى .
· نوع النقل للموقف: ويقصد بذلك نوع نشاط النقل للمركبات المتواجدة في الموقف ويمكن أن يكون:
نقل ركاب .
نقل بضائع .
مشترك (ركاب وبضائع).
· بيانات عن جميع المركبات التي تستخدم الموقف: وتشمل عدد المركبات العاملة حسب سنة الصنع وطراز المركبة ولون اللوحة .
· موسمية عمل المركبات في الموقف: وذلك بما يتعلق بالتغير اليومي والتغير خلال أيام الأسبوع والتغير بين الفصول.
1. نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
2.النقل البري للبضائع (6023) .
:مجتمع الهدف
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح نظريا المركبات التالية :
المركبات العمومية للركاب .
المركبات الخصوصية للركاب .
مركبات نقل البضائع
وقد استدعى الأمر إجراء استقصاء سابق لإعداد إطار المعاينة للمسح في بداية عام 1999. وقد شمل نموذج الاستقصاء أسئلة عن المتغيرات التالية:
· وسائط النقل المشمولة للركاب والبضائع .
· أسئلة لكبار المستوردين والمصدرين عن أسلوب نقل بضائعهم .
· التجمعات التي يخدمها الموقف سواء كان في نفس المحافظة أو في المحافظات الأخرى .
· نوع النقل للموقف: ويقصد بذلك نوع نشاط النقل للمركبات المتواجدة في الموقف ويمكن أن يكون:
نقل ركاب .
نقل بضائع .
مشترك (ركاب وبضائع).
· بيانات عن جميع المركبات التي تستخدم الموقف: وتشمل عدد المركبات العاملة حسب سنة الصنع وطراز المركبة ولون اللوحة .
· موسمية عمل المركبات في الموقف: وذلك بما يتعلق بالتغير اليومي والتغير خلال أيام الأسبوع والتغير بين الفصول.
المنتجون والداعمون
الباحثون الأساسيون
| الإسم | التبعية |
|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين |
المنتجون
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين | انتاج البيانات |
وكالة التمويل / الراعي
| الإسم | الإختصار | الدور |
|---|---|---|
| دولة فلسطين | (PNA) | دعم مالي |
| الوكالة الالمانية للتعاون الفني | GTZ |
تعريفات/شكر وتقدير أخرى
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| دولة فلسطين | (PNA) | دعم مالي |
| الوكالة الالمانية للتعاون الفني | GTZ | دعم مالي |
أخذ العينات
عملية أخذ العينات
تصميم العينة :
العينة المستخدمة في المسح هي عينة طبقية عشوائية، أما آلية اختيار العينة فقد كانت على النحو التالي :
تشمل العينة كافة المواقف التي في الإطار .
تم حصر شامل للمركبات في المواقف الصغيرة وهي (المواقف التي فيها عدد المركبات أقل من أو يساوي 5).
باقي المواقف والتي يوجد فيها طبقات تحتوي على 18 مركبة أو أقل فقد تم اختيار مركبة واحدة أو مركبتين من الطبقة.
باقي الطبقات والتي تحتوي على أكثر من 18 مركبة فقد تم تقدير حجم العينة من الطبقة بما يتناسب وحجم الطبقة.
وأما توزيع المركبات في كل من الإطار والعينة على الطبقات حسب نوع المركبة وموديل المركبة في كل
المواقف فقد كانت كما يلي:
نوع النقل ركاب خصوصي ركاب عمومي نقل بضائع المجموع
موديل المركبة موديل 85 فما قبل موديل 86 فما بعد موديل 85 فما قبل موديل 86 فما بعد موديل 85 فما قبل موديل 86 فما بعد
الإطار الإجمالي 676 1894 1617 4559 557 840 10143
العينة الإجمالية 157 249 285 607 86 102 1486
طبقات العينة :
تم عمل طبقات في المواقف على المستويات التالية :
نوع النقل: ويتم تصنيف المركبات في الموقف حسب طبيعة نشاطها إلى ما يلي :
مركبات خصوصية للركاب .
مركبات عمومية للركاب.
مركبات نقل بضائع .
موديل المركبة: ويتم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع إلى ما يلي :
مركبات سنة التصنيع 1985 فما قبل .
مركبات سنة التصنيع 1986 فما بعد
العينة المستخدمة في المسح هي عينة طبقية عشوائية، أما آلية اختيار العينة فقد كانت على النحو التالي :
تشمل العينة كافة المواقف التي في الإطار .
تم حصر شامل للمركبات في المواقف الصغيرة وهي (المواقف التي فيها عدد المركبات أقل من أو يساوي 5).
باقي المواقف والتي يوجد فيها طبقات تحتوي على 18 مركبة أو أقل فقد تم اختيار مركبة واحدة أو مركبتين من الطبقة.
باقي الطبقات والتي تحتوي على أكثر من 18 مركبة فقد تم تقدير حجم العينة من الطبقة بما يتناسب وحجم الطبقة.
وأما توزيع المركبات في كل من الإطار والعينة على الطبقات حسب نوع المركبة وموديل المركبة في كل
المواقف فقد كانت كما يلي:
نوع النقل ركاب خصوصي ركاب عمومي نقل بضائع المجموع
موديل المركبة موديل 85 فما قبل موديل 86 فما بعد موديل 85 فما قبل موديل 86 فما بعد موديل 85 فما قبل موديل 86 فما بعد
الإطار الإجمالي 676 1894 1617 4559 557 840 10143
العينة الإجمالية 157 249 285 607 86 102 1486
طبقات العينة :
تم عمل طبقات في المواقف على المستويات التالية :
نوع النقل: ويتم تصنيف المركبات في الموقف حسب طبيعة نشاطها إلى ما يلي :
مركبات خصوصية للركاب .
مركبات عمومية للركاب.
مركبات نقل بضائع .
موديل المركبة: ويتم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع إلى ما يلي :
مركبات سنة التصنيع 1985 فما قبل .
مركبات سنة التصنيع 1986 فما بعد
معدل الاستجابة
نسبة الاستجابة =89.0%
توزين/ترجيح
إن وزن المعاينة للمركبة هو المقلوب الرياضي لإحتمال إختيار تلك المركبة. إلا أن هذا الوزن قد تم تعديله بعد عملية جمع البيانات ليأخذ بعين الاعتبار نسب عدم الاستجابة وزيادة الشمول أو نقص الشمول الناجم عن عدم التطابق بين إطار المعاينة وبين الواقع - مجتمع المركبات -عند زيارة الباحثين لاستيفاء البيانات. وتتلخص آلية تعديل الأوزان بعمل طبقات بعد المسح على مستوى أعلى من مستوى الطبقات عند
تصميم العينة بحيث تدمج الطبقات حسب المحافظة ونوع المركبة،
تصميم العينة بحيث تدمج الطبقات حسب المحافظة ونوع المركبة،
جمع البيانات
تواريخ جمع البيانات
| البداية | النهاية |
|---|---|
| 2000-02-06 | 2000-03-28 |
فترات زمنية
| تاريخ البدء | تاريخ الانتهاء |
|---|---|
| 1999-01-01 | 1999-12-31 |
طريقة جمع البيانات
المقابلة الشخصية وجها لوجه
إشراف
من أجل التحقق من جودة البيانات تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تعزيز دقة البيانات خلال عملية جمع البيانات من الميدان، وقد تمثلت هذه الإجراءات بما يلي:
· تم اختيار فريق العمل الميداني من التخصصات الاقتصادية، وتم تدريبهم بشكل كامل على استمارة المسح نظري وعملي.
· تم فحص فريق العمل خلال التدريب وبعد الانتهاء من التدريب بالتطبيق العملي لاستيفاء استمارة لكل باحث من المؤسسات القريبة لمركز التدريب وتم مناقشة المتدريبن بالملاحظات التي تم تسجيلها من قبل المدربين.
· تم اختيار فريق العمل الميداني ممن اجتازوا امتحان التقييم في نهاية الدورة التدريبية.
· تم تنفيذ زيارات ميدانية من قبل إدارة المشروع ومن قبل إدارة العمل الميداني للمراقبة وفحص سير العمل في الميدان، حيث تم مراجعة الاستمارات المنجزة بتاريخ الزيارة، وقد عولجت الكثير من الملاحظات خلال الزيارات الميدانية والتي تتعلق بعدم وضوح بعض المفاهيم واليات الاحتساب لدى فريق العمل الميداني منذ الأيام الأولى لبدء العمل الميداني.
· تم القيام بما معدله زيارة لكل محافظة في باقي الضفة الغربية وقطاع غزة من قبل إدارة العمل الميداني لمتابعة فريق العمل الميداني والية سير العمل على استيفاء البيانات من الميدان.
· تم تقسيم فريق العمل الميداني إلى عدة مستويات إدارية وذلك لتسهيل آليات المتابعة والرقابة على جودة البيانات والمتابعة على سير العمل الميداني:
الباحث الميداني: الذي يقوم باستيفاء البيانات من أصحاب المركبات مباشرة ويقوم بتدقيقها وفحصها.
المشرف الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المستوفاة من الباحثين الميدانيين وتدقيقها والمراجعة الميدانية متى تطلب الموضوع ذلك.
المنسق الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المدققة من المشرفين في المكتب اللوائي وفحصها وإرسالها إلي دائرة إدخال البيانات في المكتب اللوائي التابعة له الاستمارة.
· يتم تزويد إدارة المشروع بتقرير يومي حول الإنجاز ونسبة الاستجابة وعدم الاستجابة حتى يتسنى لادارة المشروع الوقوف على سير العمل بصورة مستمرة.
· تم عقد دورة تدريبية تذكيرية خلال مرحلة جمع البيانات وذلك بهدف إعادة تذكير الباحثين الميدانيين والإجابة على ملاحظاتهم.
· تم اختيار فريق العمل الميداني من التخصصات الاقتصادية، وتم تدريبهم بشكل كامل على استمارة المسح نظري وعملي.
· تم فحص فريق العمل خلال التدريب وبعد الانتهاء من التدريب بالتطبيق العملي لاستيفاء استمارة لكل باحث من المؤسسات القريبة لمركز التدريب وتم مناقشة المتدريبن بالملاحظات التي تم تسجيلها من قبل المدربين.
· تم اختيار فريق العمل الميداني ممن اجتازوا امتحان التقييم في نهاية الدورة التدريبية.
· تم تنفيذ زيارات ميدانية من قبل إدارة المشروع ومن قبل إدارة العمل الميداني للمراقبة وفحص سير العمل في الميدان، حيث تم مراجعة الاستمارات المنجزة بتاريخ الزيارة، وقد عولجت الكثير من الملاحظات خلال الزيارات الميدانية والتي تتعلق بعدم وضوح بعض المفاهيم واليات الاحتساب لدى فريق العمل الميداني منذ الأيام الأولى لبدء العمل الميداني.
· تم القيام بما معدله زيارة لكل محافظة في باقي الضفة الغربية وقطاع غزة من قبل إدارة العمل الميداني لمتابعة فريق العمل الميداني والية سير العمل على استيفاء البيانات من الميدان.
· تم تقسيم فريق العمل الميداني إلى عدة مستويات إدارية وذلك لتسهيل آليات المتابعة والرقابة على جودة البيانات والمتابعة على سير العمل الميداني:
الباحث الميداني: الذي يقوم باستيفاء البيانات من أصحاب المركبات مباشرة ويقوم بتدقيقها وفحصها.
المشرف الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المستوفاة من الباحثين الميدانيين وتدقيقها والمراجعة الميدانية متى تطلب الموضوع ذلك.
المنسق الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المدققة من المشرفين في المكتب اللوائي وفحصها وإرسالها إلي دائرة إدخال البيانات في المكتب اللوائي التابعة له الاستمارة.
· يتم تزويد إدارة المشروع بتقرير يومي حول الإنجاز ونسبة الاستجابة وعدم الاستجابة حتى يتسنى لادارة المشروع الوقوف على سير العمل بصورة مستمرة.
· تم عقد دورة تدريبية تذكيرية خلال مرحلة جمع البيانات وذلك بهدف إعادة تذكير الباحثين الميدانيين والإجابة على ملاحظاتهم.
ملاحظات جمع البيانات
تم تنفيذ عملية جمع البيانات والتنسيق ميدانياً وفق الخطة المعدة لذلك، بالإضافة لإعداد التعليمات والنماذج والأدوات اللازمة للعمل الميداني. ويتشكل فريق العمل الميداني من منسق للعمل الميداني ومدراء المكاتب في المحافظات وفرق ميدانية، وقد وفر الجهاز مكاتب في كافة المحافظات وذلك لما تتطلبه مهمة الإشراف والمتابعة والتدقيق لمختلف فعاليات المشروع وجود مكاتب في المحافظات تكون قريبة من مختلف مناطق العمل بحيث يتم استخدامها كمراكز لتجميع أفراد الفرق العاملة في الميدان قبل وبعد انتهاء العمل اليومي، حيث تتم عملية استلام وتسليم أدوات المسح المختلفة وتعبئة النماذج وكتابة التقارير ومراجعة وتدقيق حصيلة العمل اليومي.
جمعت بيانات المسح بأسلوب المقابلة الشخصية لأصحاب أو سائقي المركبات بواسطة باحثين مؤهلين ومدربين تدريباً جيداً ولديهم المعرفة بجميع المفاهيم الخاصة بالبيانات الإحصائية المطلوبة وذلك باستخدام الإستمارة الخاصة بالمسح.
جمعت بيانات المسح بأسلوب المقابلة الشخصية لأصحاب أو سائقي المركبات بواسطة باحثين مؤهلين ومدربين تدريباً جيداً ولديهم المعرفة بجميع المفاهيم الخاصة بالبيانات الإحصائية المطلوبة وذلك باستخدام الإستمارة الخاصة بالمسح.
جامعي البيانات
| الإسم | الإختصار | التبعية |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | PCBS | دولة فلسطين |
الإستمارات
إستمارات
استمارة المسح
للقد تم تصميم إستمارة مسح النقل- القطاع غير المنظم 1999 لتشمل أهم المتغيرات الإقتصادية حول الظواهر المتعلقة بالأنشطة المغطاة بالمسح، وهي بذات الوقت تأتي لتلبية الإحتياجات من البيانات الإقتصادية الأساسية اللازمة لإعداد الحسابات القومية الفلسطينية. وتشمل الإستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملين على المركبة وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- القطاع غير المنظم.
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الضرائب غير المباشرة.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول وإهتلاكها خلال عام الإسناد 1999.
وقد روعي أن تكون الإستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
للقد تم تصميم إستمارة مسح النقل- القطاع غير المنظم 1999 لتشمل أهم المتغيرات الإقتصادية حول الظواهر المتعلقة بالأنشطة المغطاة بالمسح، وهي بذات الوقت تأتي لتلبية الإحتياجات من البيانات الإقتصادية الأساسية اللازمة لإعداد الحسابات القومية الفلسطينية. وتشمل الإستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملين على المركبة وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- القطاع غير المنظم.
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الضرائب غير المباشرة.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول وإهتلاكها خلال عام الإسناد 1999.
وقد روعي أن تكون الإستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
معالجة المعلومات
تحرير البيانات
يتم إعداد كافة البرامج اللازمة لمعالجة بيانات المسح، حيث يتم إعداد برامج الإدخال والتدقيق، وأما جدولة بيانات المسح تكون عن طريق الادارة الفنية للمسح.
تدريب مدخلي البيانات:
قبل البدء بإدخال البيانات تم تدريب عدد من مدخلي البيانات على إستعمال برامج الإدخال نظرياً وعملياً وتم تزويد كل منهم بدليل تعليمات الإدخال وبعد ذلك بوشر بإدخال بيانات المسح على الحاسوب.
إدارة وتنظيم عملية الإدخال:
يتم بالإشراف على عملية الإدخال وإعداد التعليمات والنماذج والأدوات اللازمة لإدخال البيانات، ويتشكل فريق إدخال البيانات من مشرف إدخال ومدخلي بيانات ومدققي إدخال.
تدقيق البيانات المدخلة:
تعد برامج خاصة لتدقيق البيانات المدخلة وفق قواعد التدقيق المتعلقة باتساق وشمول بيانات الاستمارات، وتتم عمليات التدقيق على مرحلتين:
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة .
المرحلة الثانية: وتشمل إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق
جدولة البيانات:
بعد الانتهاء من إدخال البيانات وتدقيقها وتنظيفها من أية أخطاء، يتم استخراج جداول أولية لنتائج المسح وذلك وفق نماذج الجداول المعدة مسبقاً لهذا المسح. وتدقق هذه الجداول وفق قواعد الاتساق والمعادلات الخاصة بها للوصول إلى الجداول النهائية للمسح
تدريب مدخلي البيانات:
قبل البدء بإدخال البيانات تم تدريب عدد من مدخلي البيانات على إستعمال برامج الإدخال نظرياً وعملياً وتم تزويد كل منهم بدليل تعليمات الإدخال وبعد ذلك بوشر بإدخال بيانات المسح على الحاسوب.
إدارة وتنظيم عملية الإدخال:
يتم بالإشراف على عملية الإدخال وإعداد التعليمات والنماذج والأدوات اللازمة لإدخال البيانات، ويتشكل فريق إدخال البيانات من مشرف إدخال ومدخلي بيانات ومدققي إدخال.
تدقيق البيانات المدخلة:
تعد برامج خاصة لتدقيق البيانات المدخلة وفق قواعد التدقيق المتعلقة باتساق وشمول بيانات الاستمارات، وتتم عمليات التدقيق على مرحلتين:
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة .
المرحلة الثانية: وتشمل إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق
جدولة البيانات:
بعد الانتهاء من إدخال البيانات وتدقيقها وتنظيفها من أية أخطاء، يتم استخراج جداول أولية لنتائج المسح وذلك وفق نماذج الجداول المعدة مسبقاً لهذا المسح. وتدقق هذه الجداول وفق قواعد الاتساق والمعادلات الخاصة بها للوصول إلى الجداول النهائية للمسح
تقييم البيانات
تقديرات خطأ أخذ العينات
لا بد أن يرافق أي رقم إحصائي يتم تقديره من خلال مسح بالعينة قياساً أخرا يدل على مدى الدقة الموجودة في التقدير.
ويمثل أخطاء المعاينة (التباين) الحد الأدنى من الأخطاء الإجمالية التي ترافق أي مسح ميداني وهي النوع الذي يمكن قياسه اعتماداً على البيانات التي يتم جمعها في المسح.
لقد تم حساب التباين لعدة متغيرات وهي تعويضات العاملين، الإنتاج، الاستهلاك الوسيط، والقيمة المضافة باستخدام حزمة برمجية جاهزة ومخصصة لهذا الغرض تدعى CENVAR
وتم في حساب التباين عمل التالي:
1 . تقدير المجموع للمتغيرات (Estimate ): المجموع المقدر للمتغيرات، فقد يكون حسب مجال الدراسة والمجتمع الجزئي من المجتمع.
2. الخطأ المعياري )ٍStandard Error): الخطأ المطلق الناجم عن كون المسح قد تم بالعينة وليس بالحصر لشامل.
3. الخطأ النسبي (Coefficient of Variation) = الخطأ المعياري
التقدير
4. فئة حدود الثقة 95% (95% Confidence Interval ): وتعني أنه لو تم إعادة المسح مرات عديدة فإنه في المحصلة 95 % من المرات ستكون القيمة الحقيقية ضمن فئة حدود الثقة 95% .
5. أثر تصميم العينة ( (DEFF = التباين الناتج عن استخدام تصميم عينة مركبة
التباين الناتج عن استخدام عينة عشوائية بسيطة
ويمثل أخطاء المعاينة (التباين) الحد الأدنى من الأخطاء الإجمالية التي ترافق أي مسح ميداني وهي النوع الذي يمكن قياسه اعتماداً على البيانات التي يتم جمعها في المسح.
لقد تم حساب التباين لعدة متغيرات وهي تعويضات العاملين، الإنتاج، الاستهلاك الوسيط، والقيمة المضافة باستخدام حزمة برمجية جاهزة ومخصصة لهذا الغرض تدعى CENVAR
وتم في حساب التباين عمل التالي:
1 . تقدير المجموع للمتغيرات (Estimate ): المجموع المقدر للمتغيرات، فقد يكون حسب مجال الدراسة والمجتمع الجزئي من المجتمع.
2. الخطأ المعياري )ٍStandard Error): الخطأ المطلق الناجم عن كون المسح قد تم بالعينة وليس بالحصر لشامل.
3. الخطأ النسبي (Coefficient of Variation) = الخطأ المعياري
التقدير
4. فئة حدود الثقة 95% (95% Confidence Interval ): وتعني أنه لو تم إعادة المسح مرات عديدة فإنه في المحصلة 95 % من المرات ستكون القيمة الحقيقية ضمن فئة حدود الثقة 95% .
5. أثر تصميم العينة ( (DEFF = التباين الناتج عن استخدام تصميم عينة مركبة
التباين الناتج عن استخدام عينة عشوائية بسيطة
تقييم البيانات
ملاحظات على البيانات:
1.لقد تم جمع البيانات من المبحوثين وفق أفضل التقديرات مع الأخذ بالاعتبار عدم توفر سجلات محاسبية لدى المبحوثين في هذا المسح والإعتماد على الذاكرة بما يتعلق بالبيانات المراد إستيفائها
2. لم يكن بالإمكان فصل المركبات العاملة في ذلك الجزء من محافظة القدس والذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد إحتلالها للضفة الغربية عام 1967 بين عمومي وخصوصي بسبب طبيعة لوحات المركبات فيها.
يعتقد بشكل عام أنه وبالرغم من كل الجهود التي بذلت لتغطية نشاط النقل القطاع- غير المنظم بأشمل صورة ممكنة فإنه لا يزال هناك نوعاً من نقص التغطية .3
(Under Coverage) ناجمة عن طبيعة وكيفية ممارسة هذا النشاط في الأراضي الفلسطينية
1.لقد تم جمع البيانات من المبحوثين وفق أفضل التقديرات مع الأخذ بالاعتبار عدم توفر سجلات محاسبية لدى المبحوثين في هذا المسح والإعتماد على الذاكرة بما يتعلق بالبيانات المراد إستيفائها
2. لم يكن بالإمكان فصل المركبات العاملة في ذلك الجزء من محافظة القدس والذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد إحتلالها للضفة الغربية عام 1967 بين عمومي وخصوصي بسبب طبيعة لوحات المركبات فيها.
يعتقد بشكل عام أنه وبالرغم من كل الجهود التي بذلت لتغطية نشاط النقل القطاع- غير المنظم بأشمل صورة ممكنة فإنه لا يزال هناك نوعاً من نقص التغطية .3
(Under Coverage) ناجمة عن طبيعة وكيفية ممارسة هذا النشاط في الأراضي الفلسطينية
سياسة الوصول
جهات الاتصال
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| قسم خدمات الجمهور | الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | diwan@pcbs.gov.ps | Link |
خصوصية/سرية
قانون الإحصاءات العامة رقم (5) لسنة 2000
المادة (17)
1. تعتبر جميع المعلومات والبيانات الفردية التي تقدم إلى الجهاز لأغراض الإحصاء سرية لا يجوز اطلاع أي فرد او هيئة عامة او خاصة عليها او استخدامها لغير أغراض إعداد الجداول الإحصائية.
2. يعمل الجهاز على إصدار نشرات إحصائية رسمية في جداول إجمالية لا تتناول أي بيانات فردية او شخصية حفاظا على سرية البيانات الإحصائية
شروط الوصول
1. الالتزام باستخدام "البيانات" للأغراض المتفق عليها فقط، وعدم إتاحة استخدامها لأي جهات أخرى بأي شكل من الأشكال. وعدم نسخ "البيانات" أو أي صورة عنها لغير أغراض تلبية متطلبات البرامج الإحصائية التي يستخدمها في تحليل هذه "البيانات" .
2. يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
3. الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" . ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات
2. يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
3. الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" . ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات
متطلبات الاقتباس
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني، 2000. مسح النقل - القطاع غير المنظم: 1999 نتائج أساسية.
رام الله - فلسطين.
.
رام الله - فلسطين.
.
نفوذ الوصول
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين | diwan@pcbs.gov.ps | Link |
إخلاء المسؤولية وحقوق التأليف والنشر
إخلاء المسؤولية
يقوم الجهاز بتوفير البيانات كما هي عند جمعها ولأغراض إحصائية بحتة، وعليه لا يتحمل الجهاز آية مسؤولية قانونية أو مهنية عن أي ادعاء أو تحليل أو تفسير أو إساءة لاستخدام هذه البيانات
حقوق النشر
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني، مسح النقل - القطاع غير المنظم: 1999نتائج أساسية. .
إنتاج البيانات الوصفية
رقم وثيقة DDI
DDI-PSE-PCBS-TSOES-1999-VI.0
المنتجون
| الإسم | اختصار | التبعية | الدور |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | PCBS | السلطة الوطنية الفلسطينية | انتاج المسح من الفكرة حتى النتائج الرئيسية |
تاريخ إنتاج البيانات الوصفية
2014-10-21
إصدار وثيقة DDI
الاصدار V1.0